箱式爐 首鋼箱式爐 均熱爐的所有側(cè)柱采用矩形鋼管制作，強(qiáng)度和剛度較大，并且十分美觀。 在線咨詢 產(chǎn)品詳情 1、爐體鋼結(jié)構(gòu) 均熱爐的所有側(cè)柱采用矩形鋼管制作，強(qiáng)度和剛度較大，并且十分美觀。 均熱爐采用全纖維爐頂，負(fù)荷很小，頂部采用矩形鋼管作為橫梁，與兩側(cè)墻立柱連接。 爐墻鋼板采用彎邊彈性鋼板拼接組焊，不僅外表美觀，而且加強(qiáng)了爐墻板的強(qiáng)度，減少了加固橫梁數(shù)量。重要的是，彎邊彈性鋼板焊接成整體后，鋼板本身具有一定的可伸縮性，在受熱情況下，各折彎處可以發(fā)生變形，使?fàn)t殼冷、熱變化時(shí)的脹縮得到緩解。 2、臺(tái)車 2.1臺(tái)車結(jié)構(gòu) 臺(tái)車鋼架采用型鋼框架結(jié)構(gòu)，鋼架下部安裝支撐筋板，提高臺(tái)車鋼架的支撐強(qiáng)度。鋼架采用雙層框架結(jié)構(gòu)。車架由型鋼橫梁及變截面箱型縱梁及車面鋼板組成，確保車架的整體剛度和耐工件碰撞的沖擊性，變截面箱型縱梁支撐車輪。 2.2行走機(jī)構(gòu)和牽引機(jī)構(gòu) 臺(tái)車的行走機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)推桿車輪自行走方式。采用2排走輪行走，共采用4只車輪裝置?？梢员ＷC電動(dòng)車輪的可靠著體，及較為均勻的輪壓分布。電動(dòng)推桿裝置總功率1.1kW，爐車行走速度5~6m/min。 爐車進(jìn)出設(shè)有停止限位和機(jī)械限位，與爐門的連鎖機(jī)構(gòu)，確保安全操作。 臺(tái)車高度較小，工件中心降低，車輪承載均勻，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。車輪采用鍛造車輪，軸承采用SKF產(chǎn)品。 3、爐門及升降機(jī)構(gòu) 3.1爐門鋼結(jié)構(gòu) 爐門在設(shè)計(jì)時(shí)在爐門框架和密封框體之間設(shè)置了隔熱層，即使在長(zhǎng)期高溫開門操作的工況下，也能保證爐門鋼結(jié)構(gòu)不變形，從而保證密封的可靠性。爐門鋼結(jié)構(gòu)由碳鋼及鋼板焊接而成，型鋼采用矩形鋼管制作，鋼板采用折彎鋼板，增加鋼板的強(qiáng)度。 3.2爐門內(nèi)襯 爐門內(nèi)襯耐火纖維。耐火纖維采用平鋪纖維毯上吊掛安裝疊鋪耐火纖維模塊的安裝方式。在爐門對(duì)應(yīng)爐口的部分，耐火纖維凸起（約30 mm），在爐門關(guān)閉并壓緊時(shí)，凸起的耐火纖維內(nèi)嵌到爐口的L型護(hù)板上，使?fàn)t門完全密封。爐門內(nèi)襯可以保證兩年不大修。 3.3爐門立柱及橫梁 爐門立柱采用型鋼和鋼板焊接成封閉式框架結(jié)構(gòu)，并開有安裝和維修孔。爐門上橫梁也采用型鋼和鋼板焊接成的封閉式框架結(jié)構(gòu)，上層鋼板為可拆卸式。上橫梁與立柱采用螺栓連接固定。 3.4爐門的驅(qū)動(dòng)及密封 爐門由一個(gè)電動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行開關(guān)。 采用電動(dòng)壓緊密封方式。爐門與護(hù)板均垂直安裝，開關(guān)時(shí)，爐門與護(hù)板間保持60mm的距離，當(dāng)爐門到達(dá)關(guān)閉位置時(shí)，壓緊機(jī)構(gòu)通過四個(gè)受力點(diǎn)的水平壓力將爐門壓緊。在爐門兩側(cè)上下共有4只電動(dòng)缸壓緊爐門，保證爐門和護(hù)板之間良好的密封效果。 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上要充分考慮熱膨脹的影響，保證爐門在工作時(shí)運(yùn)行順利，關(guān)閉嚴(yán)密。此外，還要充分考慮高溫下頻繁開、關(guān)門的要求。 爐門設(shè)限位裝置，防止?fàn)t門行程超限。臺(tái)車與爐門設(shè)置連鎖裝置。爐門立柱間安裝隔熱屏。 4、爐體耐火砌體 均熱爐全部采用纖維結(jié)構(gòu)，以降低熱惰性，減小蓄熱損失，滿足回火工藝對(duì)降溫速度的要求。 全纖維爐襯采用層鋪和疊鋪的結(jié)合方式，層鋪耐火纖維毯，疊鋪耐火纖維模塊。疊鋪耐火纖維模塊采用吊掛固定方式。 層鋪的耐火纖維貼靠爐殼鋼板，采用兩層錯(cuò)縫粘結(jié)，有利于爐墻密封。折疊耐火纖維模塊在內(nèi)層交錯(cuò)疊鋪，采用爐殼錨固件安裝，便于折疊耐火纖維模塊在上下、左右方向的壓緊，增大纖維受力強(qiáng)度。吊掛錨固件埋藏于纖維層中（材質(zhì)sus321），不外露，爐襯外表平整美觀，牢固可靠，整體性好。
